EV Cargo, najwi\u0119kszy prywatny dostawca us\u0142ug logistycznych w Wielkiej Brytanii, wzywa rz\u0105d Wielkiej Brytanii do podj\u0119cia dalszych dzia\u0142a\u0144 w celu dostarczenia kr\u00f3tkoterminowego rozwi\u0105zania, kt\u00f3re pozwoli sprosta\u0107 obecnym wyzwaniom zwi\u0105zanym z \u0142a\u0144cuchem dostaw w kraju.<\/p>\n
Trwaj\u0105cy i dobrze udokumentowany niedob\u00f3r kierowc\u00f3w jest pot\u0119gowany przez pracownik\u00f3w produkcji, handlu detalicznego i \u0142a\u0144cucha dostaw, kt\u00f3rzy musz\u0105 podejmowa\u0107 niezb\u0119dne samoizolacje zwi\u0105zane z wirusem COVID-19.<\/p>\n
Jak dot\u0105d rz\u0105dowe \u015brodki maj\u0105ce na celu z\u0142agodzenie tego problemu obejmuj\u0105 wyd\u0142u\u017cenie godzin pracy kierowc\u00f3w i zwi\u0119kszenie pojemno\u015bci w o\u015brodkach testowych DVSA dla nowych rekrut\u00f3w nabywaj\u0105cych licencje na samochody ci\u0119\u017carowe.<\/p>\n
Jednak EV Cargo uwa\u017ca, \u017ce nie zapewni to kr\u00f3tkoterminowego wymaganego rozwi\u0105zania i twierdzi, \u017ce pracownicy \u0142a\u0144cucha dostaw powinni by\u0107 uznawani za wykwalifikowan\u0105 i niezb\u0119dn\u0105 do utrzymania przep\u0142ywu towar\u00f3w do detalist\u00f3w w ca\u0142ym kraju.<\/p>\n
Michael Conroy, dyrektor generalny EV Cargo UK, powiedzia\u0142: \u201eObecne przepisy dotycz\u0105ce samoizolacji maj\u0105 si\u0119 zmieni\u0107 16 sierpnia, ale wzywamy rz\u0105d do wkroczenia teraz i uznania pracownik\u00f3w logistycznych za kluczowych dla utrzymania dostaw w Wielkiej Brytanii wi\u0119zy.<\/p>\n
\u201eW zesz\u0142ym tygodniu kazano rekordowej liczbie ponad 600 000 os\u00f3b, aby si\u0119 izolowali, i wygl\u0105da na to, \u017ce znowu wzro\u015bnie, ale uwa\u017camy, \u017ce je\u015bli pracownicy logistyczni otrzymali obie dawki szczepionki i uzyskali wynik negatywny, powinni zosta\u0107 zwolnieni.<\/p>\n
\u201eRz\u0105d powinien r\u00f3wnie\u017c doda\u0107 kierowc\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wek do listy zawod\u00f3w, w kt\u00f3rych brakuje umiej\u0119tno\u015bci po Brexicie, co pozwoli kierowcom z UE pracowa\u0107 w Wielkiej Brytanii i doda\u0107 bardzo potrzebn\u0105 zdolno\u015b\u0107 prowadzenia pojazd\u00f3w. Aby podj\u0105\u0107 prac\u0119, kierowcy musz\u0105 uzyska\u0107 dwie licencje i uko\u0144czy\u0107 roczne szkolenie doskonalenia zawodowego, wi\u0119c zaw\u00f3d jest wyra\u017anie wymagaj\u0105cy wysokich kwalifikacji.<\/p>\n
\u201eS\u0105 to dwa kr\u00f3tkoterminowe \u015brodki, kt\u00f3re naszym zdaniem mia\u0142yby znacz\u0105cy wp\u0142yw i pomog\u0142yby z\u0142agodzi\u0107 bezpo\u015brednie wyzwania. Problemem jest prosta poda\u017c i popyt, popyt w \u0142a\u0144cuchu dostaw w Wielkiej Brytanii jest wysoki, a pula dost\u0119pnych kierowc\u00f3w w Wielkiej Brytanii wymaga natychmiastowej ochrony i wzmocnienia.<\/p>\n
\u201e\u015aci\u015ble wsp\u00f3\u0142pracujemy z naszymi klientami i wykorzystujemy nasz\u0105 sprawno\u015b\u0107 i zasoby w ca\u0142ej firmie, aby znale\u017a\u0107 rozwi\u0105zania. Jednak wielu detalist\u00f3w i supermarket\u00f3w obawia si\u0119, \u017ce je\u015bli nie zostanie rozwi\u0105zana, szersza sytuacja w kraju wp\u0142ynie negatywnie na dostawy, a niekt\u00f3rzy ju\u017c zamykaj\u0105 sklepy lub skracaj\u0105 godziny.<\/p>\n
Conroy powiedzia\u0142, \u017ce niedawno og\u0142oszone dodatkowe mo\u017cliwo\u015bci testowania DVSA potrwaj\u0105 miesi\u0105ce, zanim przynios\u0105 jakiekolwiek namacalne wyniki, a zmiany b\u0119d\u0105 musia\u0142y zapewni\u0107 odpowiednie przeszkolenie kierowc\u00f3w w celu utrzymania standard\u00f3w dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa i jako\u015bci.<\/p>\n
\u201eRozlu\u017anienie godzin pracy kierowc\u00f3w by\u0142o postrzegane przez rz\u0105d jako szybkie zwyci\u0119stwo, ale bran\u017ca powszechnie uzna\u0142a to za nieskuteczne i potencjalnie kontrproduktywne\u201d \u2013 doda\u0142.<\/p>\n