Międzynarodowa sieć dystrybucji towarów Palletforce nawiązała współpracę z Heppner, największą prywatną firmą dystrybucyjną we Francji, aby zapewnić swoim członkom i ich klientom bezkonkurencyjny zasięg na kontynencie.
Posunięcie to jest ostatnim w serii ważnych współpracy z czołowymi partnerami, w ramach których Palletforce, część giganta logistycznego EV Cargo, oferuje bezproblemowe usługi ekspresowe do 24 krajów europejskich. To jeszcze bardziej przyspieszy dynamiczny rozwój Palletforce w Europie, gdzie w ubiegłym roku wolumeny wzrosły o ponad 20 procent.
Firma Heppner, założona w 1925 r., posiada 70 regionalnych agencji dystrybucyjnych w całej Francji i osiąga obroty przekraczające 700 mln euro. Integracja ich systemów informatycznych z własnym, przełomowym systemem Aliansu firmy Palletforce oraz scentralizowane korzystanie z SuperHub firmy Palletforce zapewnią bezproblemowe przemieszczanie i raportowanie europejskiego frachtu na paletach.
„To ekscytująca wiadomość dla Palletforce i stanowi kolejny ważny krok w trwającej ekspansji naszych usług i infrastruktury w Europie, czego dowodem są dotychczasowe zwiększone wolumeny”, powiedział dyrektor ds. rozwoju Palletforce na Europę, Mark Tabor.
„Nasze partnerstwo z Heppner oznacza, że członkowie Palletforce mogą oferować opłacalne dostawy na terenie Francji za pośrednictwem jednego węzła dystrybucyjnego przy użyciu jednego pojazdu bagażnika, niezależnie od tego, czy ładunek jest kierowany do Wielkiej Brytanii, czy za granicę. Tymczasem, korzystając z naszej wiodącej w branży technologii i IT, klienci mają pewność, że będą w stanie śledzić i śledzić swoje przesyłki za pomocą jednego zunifikowanego systemu”.
W ciągu ostatnich 18 miesięcy firma Palletforce rozszerzyła swój zasięg w Europie z ośmiu do 24 krajów, a także uruchomiła usługę globalną, z naciskiem na Azję, współpracując z siostrzanymi oddziałami EV Cargo. Firma jest inicjatorem działań mających na celu obniżenie taryf europejskich, a także wprowadzenie przejrzystej struktury cenowej opartej na rozmiarze palet.
„Inwestowanie w silne partnerstwa regionalne w całej Europie podnosi jakość usług i buduje platformę umożliwiającą dalszy długoterminowy wzrost” – powiedział Tabor. „Widzieliśmy już, że wolumeny na rynkach takich jak Hiszpania i Włochy podwoiły się w ciągu ostatnich 18 miesięcy i ciężko pracowaliśmy nad ulepszeniem innych usług”.
Michael Conroy, dyrektor naczelny Palletforce, powiedział: „Palletforce ma na celu zapewnienie korzyści handlowych i możliwości rozwoju dla naszych członków, a współpracując z europejskimi partnerami, takimi jak Heppner, możemy zapewnić im przewagę konkurencyjną i zapewnić im najlepszą pozycję. stanowisko do ekspansji.
„Członkowie naprawdę czerpią korzyści z prostego systemu, który jest łatwy do zrozumienia i użytkowania. Mogą korzystać z tych samych pojazdów do odbioru i transportu liniowego, co ich dostawy w Wielkiej Brytanii, nasze ceny są bardziej przejrzyste niż w innych sieciach, a proces fakturowania jest prosty i łatwy w zarządzaniu”.
Wspierany przez KDM kierowca rajdowy, Kris Meeke, odniósł kolejny frustrujący wynik w ósmej rundzie Rajdowych Mistrzostw Świata FIA, mimo że nabrał tempa, by walczyć o podium w wydarzeniu, z którego ma niewielkie doświadczenie.
Meeke zajął ósme miejsce za kierownicą swojego Toyota Gazoo Racing World Rally Team Yaris WRC po tym, jak pęknięta felga zmusiła go do wymiany opon w środkowej fazie w sobotę, podczas zaciętej bitwy na trzy strony.
Rally d'Italia, organizowany na śródziemnomorskiej wyspie Sardynii, zapewnia jedne z najtrudniejszych warunków w roku. Jego wąskie tory są wyłożone ogromnymi skałami, a nawierzchnie sięgają od głębokiego piasku po twardą skałę macierzystą – wszystko to przy typowych upalnych letnich temperaturach sprawia, że jest to jedna z najbardziej wymagających imprez mistrzowskich.
Jednak od samego początku Meeke był w wyraźnie niekorzystnej sytuacji, ponieważ nie brał udziału w zawodach w 2016 i 2018 roku. Piątkowy dzień otwarcia poświęcono na zapoznawanie się z odcinkami i ustalanie lepszych czasów podczas drugiego przejazdu po południu. Wciąż udało mu się utrzymać piąte miejsce w ciągu nocy po tym, jak poczynił większe postępy w ustawieniach samochodu i po raz pierwszy użył mieszanej mieszanki opon w Yarisie.
Sobotni poranek przyniósł podobne podejście, gdy kierowca Dungannon stracił grunt pod nogami na porannych odcinkach, ale zatrzymał się w trójstronnej walce o czwartą pozycję. Po południu było szczypać i schować, a Meeke zaczął cofać czas i wyglądał jak wyzwanie na podium.
Jednak zderzenie ze skałą na ostatnim odcinku dnia sprawiło, że Meeke zmusił się do zatrzymania się w połowie etapu, zmiany opony i kulejąc do końca – schodząc w tym czasie o ponad dwie minuty i z powrotem na ósme miejsce.
W niedzielę przeszedł przez ostatnie cztery odcinki i pomimo kolejnego solidnego występu na nieznanych odcinkach, nie był to wynik na podium, do którego dążył.
Z pięciotygodniową przerwą letnią, mistrzostwa ścigają się w drodze do Finlandii i kultowy Rajd Finlandii w dniach 2-4 sierpnia – wydarzenie, które Meeke wygrał wcześniej i ponownie będzie celem.
Kris Meeke powiedział: „Podkreśliłem ten rajd jako jeden z najtrudniejszych na początku sezonu. W porównaniu z innymi kierowcami mam bardzo małe doświadczenie z tymi odcinkami i zawsze będzie trudno mi dorównać.
„Jednak udało nam się znaleźć mocne tempo, zwłaszcza popołudniami i naprawdę cieszyłem się rajdem, ponieważ byliśmy w dobrej bitwie i robiliśmy postępy. Niestety, zapłaciło za to zepsute koło, co oznaczało, że nie mieliśmy innego wyjścia, jak przejechać ostatnie etapy dnia i zebrać punkty zespołowe.
„Musimy tylko czekać na Finlandię i całą drugą połowę sezonu. Yaris WRC był naprawdę mocny w tych zawodach w zeszłym sezonie i cały zespół będzie ponownie naciskał na to samo.
Pomimo ponownego wykazania się zwycięskim tempem rajdowym i kilkusekundowej przewagi w ostatnim dniu, globalny ambasador marki Palletforce Kris Meeke zanotował swoje pierwsze wycofanie się w tym sezonie po dramatycznych wydarzeniach w ostatniej minucie Rajdu Portugalii.
Meeke pokazał imponujący poziom konsekwencji w ciężki weekend, ale uległ złamanemu sterowi zaledwie 500 m przed ostatnim etapem Rajdu Portugalii po uderzeniu w pień drzewa ukryty na poboczu.
Rajd Portugalii był trudnym, gorącym wydarzeniem z trzema dniami jazdy po szutrze w wysokich temperaturach na wyboistych drogach wokół miasta-gospodarza Porto.
Meeke i pilot Seb Marshall mocno rozpoczęli piątkowe nowe odcinki na południu. Pomimo zepsutego interkomu na drugim etapie, gdzie Meeke nie był w stanie odebrać żadnego z kluczowych notatek, ustanowił kilka najlepszych czasów. Jego popołudniowy występ na drugim przejeździe na zakurzonych odcinkach był jeszcze bardziej imponujący i zakończył pierwszy dzień na trzecim miejscu – zamykając Toyotę 1-2-3.
Kurz i upał nadal dominowały w drugim dniu, a konsekwentne, silne podejście Meeke zapewniło mu prawo do bycia najlepszym kierowcą dnia, z serią trzech najlepszych czasów i zwycięstwem etapowym na rozpoczęcie dnia.
Na najdłuższym odcinku rajdu spowolnił go zepsuty hamulec ręczny, aby zakończyć drugi dzień, ale awansował na drugie miejsce i rozpoczął trójstronną walkę o prowadzenie.
Ostatni dzień rozpoczął się kolejnym zwycięstwem etapowym, w którym Meeke zmniejszył dystans do przodu do zaledwie 2,4 sekundy. Ale potem sprawy potoczyły się w dół, a obrót na przedostatnim odcinku sprawił, że zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej i pomyłka w ostatnim teście złamała kierownicę w jego Yarisie WRC i zmusiła go do natychmiastowego wycofania się, zaledwie kilka minut przed metą.
To był gorzki koniec najlepszego występu Meeke w sezonie. Utrzymywał miejsca na podium przez większość zawodów i konsekwentnie ustawiał najwyższe czasy tylko z powodu małego błędu, który zniweczył całą dobrą robotę.
Ale negatywy będą mocno tkwić w jego głowie, gdy stanie w kolejce do ósmej rundy Rajdu Sardynii 18 czerwca – zmagając się z podobnymi gorącymi, trudnymi i skalistymi warunkami jak w Portugalii.
Kris Meeke powiedział: „Rajd Portugalii zawsze był trudny, ale przez większość zawodów pokazaliśmy dużą prędkość i całkiem dobrze radziliśmy sobie w trudnych warunkach. Samochód czuł się dobrze i mogłem poczynić postępy na twardych oponach na wyboistych drogach, z czym wcześniej się zmagałem.
„Tempo było dobre, pewność siebie wysoka i wyznaczyliśmy mocne czasy. Wyniki zespołu pokazały, jak dobrze Yaris WRC jest przystosowany do tych warunków. Byłem zdenerwowany, że popełniłem błąd tak blisko końca rajdu, co doprowadziło do naszego pierwszego bezpunktowego finiszu sezonu, ale musimy po prostu zostawić to za sobą i iść do przodu.
Najnowszym członkiem rozwijającej się sieci Palletforce jest rodzinna firma transportowa w czwartym pokoleniu. Campeys w Selby obejmie obszar Doncaster, wzmacniając siłę Palletforce w południowym Yorkshire, obsługując wybrane kody pocztowe DN.
Założona w 1930 roku z tylko jedną ciężarówką firma Campeys ma obecnie flotę 55 pojazdów i 70 pracowników. Paul Campey, dyrektor zarządzający firmy, jest wnukiem założyciela Harry'ego Campey.
Syn Paula, zwany także Harry, jest kierownikiem ds. transportu i mówi, że decyzja o dołączeniu do Palletforce była kolejnym logicznym krokiem w dalszym rozwoju firmy.
„Przyglądaliśmy się różnym sieciom, które, jak sądziliśmy, byłyby w stanie zapewnić wsparcie, którego potrzebowaliśmy, aby się rozwijać i przenieść naszą działalność na kolejny etap”, mówi. „Szybko stało się dla nas jasne, że Palletforce jest najlepszym wyborem.
„Nie tylko mają niezrównane osiągnięcia w zakresie inwestycji, innowacji technologicznych i wzrostu wolumenu, ale są również wspierani przez członkostwo składające się z jednych z najlepszych operatorów w branży”.
Palletforce ma obecnie ponad 100 członków, a pięć nowych firm dołączyło już w tym roku i działa w Wielkiej Brytanii, Europie i Azji. Niedawno połączyła się z pięcioma wiodącymi brytyjskimi firmami logistycznymi, tworząc EV Cargo, jednego z największych brytyjskich dostawców usług transportowych, logistycznych i spedycyjnych oraz technologii logistycznych, a także globalną firmę łańcucha dostaw działającą w ponad 120 krajach.
Dyrektor ds. relacji z członkami Palletforce, David Breeze, powiedział: „Nadal inwestujemy w naszą sieć, zapewniając, że mamy najwyższej jakości członków zapewniających najlepszą możliwą obsługę w każdym kodzie pocztowym w Wielkiej Brytanii. Nasze ciągłe inwestycje w potencjał i zdolność do łączenia światowego handlu nadal przyciągają członków z aspiracjami rozwojowymi i cieszymy się, że firma z historią i wartościami Campeys of Selby dołączyła jako ostatnia
Trzy kobiety z globalnego biznesu logistycznego i technologicznego EV Cargo znalazły się w finale prestiżowej nagrody Amazon everywoman in Transport & Logistics.
Danielle Owen, Jo Duncan i Kate Lovatt zostały uznane za wiodące kobiety w brytyjskim sektorze transportu i logistyki, który zatrudnia 17 milionów osób w tym kraju.
Danielle walczy o nagrodę Freight Award — Above & Beyond, podczas gdy Kate została nominowana do nagrody Tech Innovator Award, a Jo jest w finale kategorii Freight Award — Leader.
Nagrody Everywoman są upamiętnieniem istotnego wkładu kobiet w sektor transportu i logistyki i mają w tym roku szczególne znaczenie. Po raz pierwszy – dzięki efektom domina pandemii Covid-19 – nastąpił wzrost liczby kobiet wchodzących do branży, a Danielle, Jo i Kate są postrzegane jako inspiracje dla innych w sektorze, w którym kluczowi pracownicy pomagał w dystrybucji krytycznych zapasów, żywności i codziennych potrzebnych rzeczy podczas blokad.
Danielle jest szefem marketingu i komunikacji i była na czele reakcji na pandemię, tworząc i zarządzając ogólnokrajową kampanią marketingu cyfrowego po drastycznym spadku ilości ładunków, gdy nałożono pierwszą blokadę. Jej szybkie działania nie tylko pomogły wolumenom odzyskać siły, ale także osiągnęły rekordowy poziom. Prowadziła również rebranding pięciu dywizji EV Cargo – cały czas szkoląc w domu swojego młodego syna.
Jo została doceniona za swoją pracę w bezprecedensowym roku. Jest dyrektorem generalnym Palletforce SuperHub dywizji Express w Burton upon Trent, która obsługuje 24 000 palet z ładunkiem, dostarczanych co noc przez 500 ciężarówek. Jej praca polegająca na zapewnieniu nieprzerwanego przemieszczania się ładunków, przy jednoczesnym dbaniu o zdrowie fizyczne i psychiczne swojego zespołu oraz pomoc w zapewnieniu bezpieczeństwa 500 kierowcom odwiedzających codziennie, wyróżniła ją jako jedną z najlepszych w branży.
Kate stała na czele rozwoju wielokrotnie nagradzanej technologii EV Cargo, która walnie przyczyniła się do tego, że firma była w stanie obsłużyć rekordowe ilości ładunków w ubiegłym roku. Pomogła wprowadzić technologię sztucznej inteligencji w celu poprawy usług i zrównoważonego rozwoju, jednocześnie zwiększając dostawę zbliżeniową, aby zapewnić pracownikom bezpieczeństwo podczas pandemii.
Dyrektor generalny EV Cargo, Heath Zarin, powiedział: „EV Cargo wierzy, że bycie zróżnicowaną, sprawiedliwą i integracyjną branżą jest kluczem do naszego sukcesu. Niezwykle ważne jest zachęcanie kobiet do wejścia do sektora i stwarzanie możliwości wzniesienia się na poziom, na który zasługują ich talenty. Dzięki ich przywództwu, pomysłowości i profesjonalizmowi Dani, Jo i Kate dotarły do finału tych prestiżowych nagród i życzymy im powodzenia w finale.
Maxine Benson MBE, współzałożycielka everywoman, powiedziała: „W naszych finalistkach widzimy pasję, poświęcenie, umiejętności i przywództwo, które utrzymały dynamikę i odporność transportu i logistyki oraz które utrzymały kraj w ruchu w najbardziej bezprecedensowych czasach”.
Zwycięzcy zostaną ogłoszeni podczas ceremonii online 8 lipca.
Międzynarodowy ambasador marki Palletforce i światowy kierowca rajdowy, Kris Meeke, nadal zajmuje solidne czwarte miejsce w klasyfikacji Rajdowych Mistrzostw Świata FIA po ciężkim weekendzie w Rajdzie Chile, w którym zajął dziesiąte miejsce. Jednak Meeke jest jednym z zaledwie trzech kierowców, którzy zdobyli punkty w każdej rundzie w tym sezonie, co dowodzi, że jego konsekwentne podejście pomaga zwiększyć jego doświadczenie z nowym samochodem i zespołem w tym roku.
Po przypieczętowaniu swojego najlepszego finiszu w sezonie w Rajdzie Argentyny zaledwie dwa tygodnie temu, Meeke wyruszył na odcinki zupełnie nowego Rajdu Chile, aby powtórzyć ten występ. Po oszałamiającym, uroczystym starcie w Concepcion, Meeke wystartował swoim samochodem Toyota Gazoo Racing Yaris WRC, wygrywając pierwszy etap w piątek rano.
Ale śliskie warunki i brak pełnego zaufania do nowych notatek oznaczały, że Meeke był trochę niezdecydowany i nie mógł w pełni zaangażować się na wymagających etapach. Zsunął się z tabeli, ale na koniec pierwszego dnia utrzymał silną pozycję w pierwszej piątce.
Jednak w sobotni poranek sytuacja się pogorszyła. Meeke pobiegł szeroko na wolnym lewym zakręcie, dotykając nasypu i wrzucając swojego Yarisa WRC na dach. Musiał czekać na pomoc widzów i stracił przy tym ponad sześć minut.
Uszkodzenie samochodu było stosunkowo kosmetyczne, co pozwoliło Meeke i pilotowi Sebowi Marshallowi na pchanie się i ustalanie konkurencyjnych czasów, nawet bez przedniej szyby i pomimo trudności z usłyszeniem notatek z wnętrza samochodu.
Po przeprowadzeniu pełnej naprawy w serwisie, para kontynuowała swoją misję, aby wspiąć się na szczyt tabeli liderów i odzyskać jak najwięcej punktów w mistrzostwach. Z szeregiem najlepszych czasów, w tym najszybszym osiągnięciem 13. etapu w niedzielę, para wspięła się z powrotem na ósme miejsce i zdobyła dodatkowy punkt bonusowy na ostatnim Power Stage.
Ale doznali kolejnej porażki, jednominutowa kara czasowa przyznana po zakończeniu rajdu spowodowała, że wrócili na dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej. Meeke wciąż zdobył wystarczającą liczbę punktów, aby utrzymać czwarte miejsce w walce o mistrzostwo, ponieważ wyścig przenosi się teraz do Europy.
Rajd Portugalii, który Meeke wygrał w 2016 roku, jest następny. Z siedzibą w Porto, odbywa się od 31 maja do 2 czerwca.
Kris Meeke powiedział: „To był ciężki weekend w Chile. Na trasie zachorowałem, a na niektórych odcinkach panowała gęsta mgła, więc na początku rajdu trochę zmagaliśmy się z notatkami dotyczącymi tempa na tych nowych odcinkach. Piątek był trudny, po prostu nie mogliśmy zmusić wszystkiego do potoczenia się razem, a ja nie miałem pewności siebie, żeby wycisnąć z siebie wszystko.
„Nasza sobotnia jazda mogła nas kosztować tylko 20-30 sekund, ponieważ samochód nie był zbytnio uszkodzony. Ale skończyło się to na ponad sześciu minutach, ponieważ musieliśmy czekać na pomoc kibiców – jednak zespół wykonał świetną robotę, ponownie naprawiając samochód. Jestem trochę sfrustrowany, mamy szybkość, by zdobywać podium na każdym wydarzeniu, ale potrzebujemy tylko, aby wszystko potoczyło się po naszej myśli.