Réseau international de distribution de fret Palletforce s'est associé à Heppner, la plus grande société de distribution privée de France, pour aider à fournir une couverture continentale inégalée à ses membres et à leurs clients.
Cette décision est la dernière d'une série de collaborations majeures avec des partenaires de premier plan qui voit Palletforce, qui fait partie du géant de la logistique EV Cargo, offrir des services express transparents à 24 pays européens. Il stimulera davantage la croissance dynamique de Palletforce en Europe, qui a vu l'année dernière ses volumes augmenter de plus de 20 %.
Heppner, fondée en 1925, compte 70 agences de distribution régionales à travers la France et un chiffre d'affaires de plus de 700 millions d'euros. L'intégration de leurs systèmes informatiques avec le système Alliance révolutionnaire de Palletforce et l'utilisation centralisée du SuperHub de Palletforce garantiront un mouvement et un reporting transparents du fret européen palettisé.
"C'est une nouvelle passionnante pour Palletforce et représente une autre étape majeure dans l'expansion continue de nos services et de notre infrastructure en Europe, comme en témoignent les volumes accrus à ce jour", a déclaré Mark Tabor, directeur du développement européen de Palletforce.
"Notre partenariat avec Heppner signifie que les membres de Palletforce peuvent offrir des livraisons rentables dans toute la France via un seul centre de distribution en utilisant un seul véhicule de transport, que le fret soit destiné au Royaume-Uni ou à l'étranger. Pendant ce temps, en utilisant notre technologie et notre informatique de pointe, les clients ont la certitude de pouvoir suivre et tracer leurs envois via un système unifié.
Au cours des 18 derniers mois, Palletforce a étendu sa couverture européenne de huit à 24 pays en plus de lancer un service mondial, axé sur l'Asie, en collaboration avec ses activités sœurs EV Cargo. La société a pris l'initiative de réduire les tarifs européens, ainsi que d'introduire une structure de prix claire basée sur la taille des palettes.
"Investir dans de solides partenariats régionaux à travers l'Europe améliore la qualité du service et crée une plate-forme pour permettre une croissance à long terme", a déclaré M. Tabor. "Nous avons déjà vu les volumes sur des marchés comme l'Espagne et l'Italie doubler au cours des 18 derniers mois et nous avons travaillé dur pour améliorer d'autres services."
Michael Conroy, directeur général de Palletforce, a déclaré : « Palletforce consiste à offrir des avantages commerciaux et des opportunités de croissance à nos membres et, en travaillant côte à côte avec des partenaires européens comme Heppner, nous pouvons leur fournir un avantage concurrentiel et les placer dans une position privilégiée. poste d'agrandissement.
« Les membres bénéficient vraiment d'un système simple, facile à comprendre et à utiliser. Ils peuvent utiliser les mêmes véhicules de collecte et de transport en ligne que leurs livraisons au Royaume-Uni, nos tarifs sont plus transparents que ceux d'autres réseaux et le processus de facturation est simple et facile à gérer.
Kris Meeke, pilote de rallye mondial soutenu par KDM Hire, a subi un autre résultat frustrant lors de la huitième manche du Championnat du monde des rallyes de la FIA, malgré l'accélération de son rythme pour se battre pour un podium lors d'une épreuve pour laquelle il a peu d'expérience.
Meeke a terminé huitième au volant de sa Toyota Gazoo Racing World Rally Team Yaris WRC après qu'une jante de roue cassée l'ait forcé à changer de pneu à mi-étape samedi alors qu'il s'agissait d'une chaude bataille à trois.
Le Rallye d'Italie, organisé sur l'île méditerranéenne de la Sardaigne, offre certaines des conditions les plus difficiles de l'année. Ses pistes étroites sont bordées d'énormes rochers et les surfaces vont du sable profond au substrat rocheux dur - tout cela avec les températures estivales étouffantes typiques en fait l'un des événements de championnat les plus exigeants.
Cependant, dès le départ, Meeke était nettement désavantagé n'ayant pas concouru en 2016 et 2018. La journée d'ouverture du vendredi a été consacrée à se familiariser avec les étapes et à établir un ensemble de temps améliorés lors du deuxième passage de l'après-midi. Il a quand même réussi à conserver la cinquième place du jour au lendemain après avoir fait plus de progrès dans les réglages de la voiture et utilisé des pneus mixtes pour la première fois avec la Yaris.
Samedi matin, une approche similaire a vu le pilote Dungannon perdre du terrain au cours des étapes du matin mais s'est engagé dans une lutte à trois pour la quatrième position. L'après-midi était serré et Meeke commençait à récupérer du temps et ressemblait à un défi pour le podium.
Cependant, un impact avec un rocher lors de la dernière étape de la journée a obligé Meeke à s'arrêter au milieu de l'étape, à changer le pneu et à boiter jusqu'à la fin - perdant plus de deux minutes dans le processus et revenant à la huitième place.
Il a parcouru les quatre dernières étapes dimanche et, malgré une autre solide performance sur des étapes inconnues, ce n'était pas le podium qu'il recherchait.
Avec une pause estivale de cinq semaines, la course du championnat se dirigera vers la Finlande et l'emblématique Neste Rally Finland du 2 au 4 août - une épreuve que Meeke a déjà remportée et qu'il visera à nouveau.
Kris Meeke a déclaré : « J'avais qualifié ce rallye de l'un des plus difficiles de ce début de saison. Comparé aux autres pilotes, j'ai très peu d'expérience de ces étapes et ça allait toujours être difficile de les égaler.
"Cependant, nous avons trouvé un bon rythme, surtout l'après-midi et j'appréciais vraiment le rallye car nous étions dans une bonne bataille et progressions. Malheureusement, une roue cassée a payé cela et cela signifiait que nous n'avions pas d'autre choix que de parcourir les étapes de la dernière journée et de collecter les points d'équipe.
"Nous devons juste nous réjouir de la Finlande et de la seconde moitié de la saison dans son ensemble. La Yaris WRC a été très forte sur ces épreuves la saison dernière et toute l'équipe fera encore la même chose. »
Bien qu'il ait de nouveau démontré un rythme de victoire en rallye et qu'il soit arrivé à quelques secondes de la tête le dernier jour, l'ambassadeur mondial de la marque Palletforce, Kris Meeke, a enregistré son premier abandon de la saison après un drame de dernière minute au Rallye du Portugal.
Meeke avait fait preuve d'un niveau de régularité impressionnant au cours du week-end difficile, mais a succombé à une direction cassée à seulement 500 m de la dernière étape du Rallye du Portugal après avoir heurté une souche d'arbre cachée dans le bas-côté.
Le Rallye du Portugal a été une affaire difficile et chaude avec trois jours d'action sur terre par des températures élevées sur les routes accidentées autour de la ville hôte de Porto.
Meeke et son copilote Seb Marshall ont bien démarré les nouvelles étapes de vendredi vers le sud. Malgré un interphone cassé lors de la deuxième étape, où Meeke n'a pu recevoir aucune des notes cruciales, il a établi un certain nombre de meilleurs temps. Sa performance de l'après-midi lors du deuxième passage des étapes poussiéreuses était encore plus impressionnante et il a terminé la première journée à la troisième place - complétant une Toyota 1-2-3.
La poussière et la chaleur ont continué à dominer la deuxième journée et l'approche solide et constante de Meeke lui a valu le droit d'être le pilote le plus performant de la journée, avec une série de trois premiers temps et une victoire d'étape pour lancer la journée.
Il a été ralenti par un frein à main cassé sur la plus longue étape du rallye pour terminer la deuxième journée, mais était passé à la deuxième place et dans une bataille à trois pour la tête.
La dernière journée a commencé par une nouvelle victoire d'étape, voyant Meeke réduire l'écart avec l'avant à seulement 2,4 secondes. Mais ensuite, les choses se sont détériorées, avec un tête-à-queue dans l'avant-dernière étape qui l'a ramené à la troisième place du général et une erreur lors de l'essai final cassant la direction de sa Yaris WRC et le forçant à un abandon instantané, à quelques minutes de la ligne d'arrivée.
Ce fut une fin amère pour la meilleure performance de Meeke de la saison. Il avait maintenu des positions sur le podium pendant la majorité de l'événement et n'avait constamment établi les meilleurs temps que pour une petite erreur qui a annulé tout le bon travail.
Mais les points négatifs seront fermement ancrés dans son esprit lorsqu'il s'alignera pour la huitième manche du Rallye de Sardaigne le 18 juin, face à des conditions chaudes, difficiles et rocheuses similaires à celles du Portugal.
Kris Meeke a déclaré : « Le Rallye du Portugal allait toujours être difficile, mais pendant la majeure partie de l'épreuve, nous avons montré une bonne vitesse et avons plutôt bien géré les conditions difficiles. La voiture se sentait bien et j'ai pu progresser avec les pneus durs sur les routes accidentées, ce avec quoi j'avais du mal auparavant.
« Le rythme était bon, la confiance était élevée et nous avons réalisé de bons temps. Les performances de l'équipe ont montré à quel point la Yaris WRC est bien adaptée à ces conditions. J'étais dégoûté de faire une erreur si près de la fin du rallye, ce qui a entraîné notre première fin sans points de la saison, mais nous devons juste mettre cela derrière nous et aller de l'avant.
Une entreprise de transport familiale de quatrième génération est devenue le dernier membre du réseau en pleine croissance de Palletforce. Campeys de Selby couvrira la région de Doncaster, renforçant la force de Palletforce dans le sud du Yorkshire, gérant des codes postaux DN sélectionnés.
Fondée en 1930 avec un seul camion, Campeys dispose aujourd'hui d'une flotte de 55 véhicules et d'un effectif de 70 personnes. Paul Campey, directeur général de l'entreprise, est le petit-fils du fondateur Harry Campey.
Le fils de Paul, également appelé Harry, est responsable du transport et déclare que la décision de rejoindre Palletforce était la prochaine étape logique dans la poursuite de la croissance de l'entreprise.
"Nous avons examiné divers réseaux qui, selon nous, seraient en mesure de fournir le soutien dont nous avions besoin pour croître et faire passer notre entreprise à l'étape suivante", dit-il. « Il nous est rapidement apparu clairement que Palletforce était le choix qui se démarquait.
"Non seulement ils ont un bilan inégalé en matière d'investissement, d'innovation technologique et de croissance des volumes, mais ils sont également soutenus par une adhésion composée de certains des meilleurs opérateurs de l'industrie."
Palletforce compte désormais plus de 100 membres, avec cinq nouvelles entreprises qui se sont déjà jointes cette année, et opère à travers le Royaume-Uni, l'Europe et l'Asie. Il s'est récemment associé à cinq des principales sociétés de logistique du Royaume-Uni pour former EV Cargo, l'un des plus grands fournisseurs britanniques de services de transport, de logistique et d'expédition de fret et de technologie logistique, et une société de chaîne d'approvisionnement mondiale opérant dans plus de 120 pays.
Le directeur des relations avec les membres de Palletforce, David Breeze, a déclaré : « Nous continuons d'investir dans notre réseau en veillant à ce que nous ayons les meilleurs membres de qualité offrant le meilleur service possible dans tous les codes postaux du Royaume-Uni. Notre investissement continu dans la capacité et la capacité de connecter le commerce mondial continue d'attirer des membres avec des aspirations de croissance et nous sommes ravis qu'une entreprise avec l'histoire et les valeurs de Campeys of Selby soit devenue la dernière à rejoindre
Trois femmes de l'entreprise mondiale de logistique et de technologie EV Cargo ont atteint la finale des prestigieux prix Amazon Everywoman in Transport & Logistics.
Danielle Owen, Jo Duncan et Kate Lovatt ont toutes été reconnues comme des femmes leaders dans le secteur britannique du transport et de la logistique, qui emploie 17 millions de personnes dans le pays.
Danielle est en lice pour le prix Freight Award - Above & Beyond, tandis que Kate a été nominée pour le prix Tech Innovator et Jo est en finale du prix Freight Award - catégorie Leader.
Les prix Everywoman célèbrent la contribution vitale des femmes au secteur du transport et de la logistique et revêtent une importance particulière cette année. Pour la première fois - grâce aux effets d'entraînement de la pandémie de Covid-19 - il y a eu une augmentation du nombre de femmes entrant dans l'industrie et Danielle, Jo et Kate sont considérées comme des inspirations pour les autres dans un secteur où les travailleurs essentiels a aidé à distribuer des fournitures essentielles, de la nourriture et des produits de première nécessité pendant le confinement.
Danielle est responsable du marketing et des communications et a été à l'avant-garde de la réponse à la pandémie, créant et gérant une campagne de marketing numérique à l'échelle nationale après la chute spectaculaire des volumes de fret lorsque le premier verrouillage a été imposé. Ses actions rapides ont non seulement aidé les volumes à récupérer, mais les ont vus atteindre des niveaux records. Elle a également dirigé le changement de marque de cinq divisions EV Cargo - tout en scolarisant à domicile son jeune fils.
Jo a été reconnue pour son travail au cours d'une année sans précédent. Elle est la directrice générale du Palletforce SuperHub de la division Express, à Burton upon Trent, qui traite 24 000 palettes de fret, livrées par 500 camions, chaque nuit. Son travail pour assurer que le fret continue de circuler, tout en veillant à la santé physique et mentale de son équipe et en aidant à assurer la sécurité des 500 chauffeurs qui visitent quotidiennement, l'a distinguée comme l'une des vedettes de l'industrie.
Kate a dirigé le développement de la technologie primée d'EV Cargo, qui a joué un rôle déterminant dans la capacité de l'entreprise à gérer les volumes record de fret au cours de la dernière année. Elle a aidé à introduire la technologie de l'intelligence artificielle pour améliorer le service et la durabilité, tout en stimulant la livraison sans contact pour assurer la sécurité des travailleurs pendant la pandémie.
Heath Zarin, directeur général d'EV Cargo, a déclaré : « EV Cargo estime qu'être une industrie diversifiée, équitable et inclusive est la clé de notre succès. Il est extrêmement important d'encourager les femmes à entrer dans le secteur et de leur offrir des opportunités d'atteindre les niveaux que leurs talents méritent. Grâce à leur leadership, leur ingéniosité et leur professionnalisme, Dani, Jo et Kate ont atteint la finale de ces prix prestigieux et nous leur souhaitons bonne chance pour la finale.
Maxine Benson MBE, co-fondatrice de Everywoman, a déclaré : « Dans nos finalistes, nous voyons la passion, le dévouement, les compétences et le leadership qui ont maintenu le transport et la logistique dynamiques et résilients et qui ont permis au pays de bouger dans les temps les plus sans précédent.
Les gagnants seront annoncés lors d'une cérémonie en ligne le 8 juillet.
Kris Meeke, ambassadeur international de la marque Palletforce et pilote de rallye mondial, continue de détenir une solide quatrième place au classement du Championnat du Monde FIA des Rallyes après un week-end difficile au Rallye du Chili qui l'a vu terminer dixième. Cependant, Meeke est l'un des trois pilotes à avoir marqué des points à chaque manche cette saison, ce qui prouve que son approche cohérente contribue à renforcer son expérience avec la nouvelle voiture et l'équipe cette année.
Après avoir signé son meilleur résultat de la saison au Rallye d'Argentine il y a à peine deux semaines, Meeke a pris les étapes du tout nouveau Rallye du Chili dans le but de répéter cette performance. Après une superbe cérémonie de départ à Concepcion, Meeke a pris le meilleur départ possible au volant de sa voiture Toyota Gazoo Racing Yaris WRC en remportant l'étape d'ouverture vendredi matin.
Mais les conditions glissantes et un manque de confiance totale dans ses nouvelles notes de rythme signifiaient que Meeke était un peu hésitant et ne pouvait pas s'engager pleinement dans les étapes exigeantes. Il a glissé dans le classement mais a tout de même maintenu une solide position parmi les cinq premiers à la fin de la première journée.
Cependant, les choses ont empiré samedi matin. Meeke a couru large dans un virage lent à gauche, touchant un talus et renversant sa Yaris WRC sur son toit. Il a dû attendre l'aide des spectateurs et a perdu plus de six minutes dans le processus.
Les dommages à la voiture étaient relativement superficiels, permettant à Meeke et à son copilote Seb Marshall de pousser et d'établir des temps compétitifs, même sans pare-brise avant et malgré la difficulté d'entendre les notes de rythme à l'intérieur de la voiture.
Avec une réparation complète effectuée en service, la paire a poursuivi sa mission de grimper au classement et de récupérer autant de points de championnat que possible. Avec une série de meilleurs temps, dont le plus rapide lors de l'étape 13 dimanche, le duo est remonté à la huitième place et a réclamé un point bonus supplémentaire lors de la dernière Power Stage.
Mais ils ont subi un autre revers, une pénalité de temps d'une minute infligée après l'arrivée du rallye les a fait retomber à la dixième place du général. Meeke a quand même obtenu suffisamment de points pour conserver sa quatrième place dans la bataille du championnat alors que la course revient maintenant en Europe.
Le Rallye du Portugal, que Meeke a remporté en 2016, est le suivant. Basé à Porto, il se déroule du 31 mai au 2 juin.
Kris Meeke a déclaré : « Ce fut un week-end difficile au Chili. J'ai eu des nausées lors des reconnaissances et certaines étapes étaient recouvertes d'un épais brouillard, nous avons donc eu un peu de mal avec les notes de rythme pour ces nouvelles étapes lorsque le rallye a commencé. Vendredi a été difficile, nous n'avons tout simplement pas réussi à tout mettre en place et je n'avais pas la confiance nécessaire pour attaquer à fond.
« Notre tonneau de samedi n'aurait pu nous coûter que 20 à 30 secondes car il n'y avait pas beaucoup de dégâts sur la voiture. Mais cela a fini par durer plus de six minutes car nous avons dû attendre l'aide des spectateurs. L'équipe a cependant fait un excellent travail en réparant à nouveau la voiture. Je suis un peu frustré, nous avons la vitesse nécessaire pour viser les podiums à chaque épreuve, mais nous avons juste besoin que les choses avancent dans notre sens.